Despois de case 15 anos de desenvolvemento, os vehículos eléctricos de nova enerxía formaron algúns depósitos técnicos. A selección deresistencia de precargadetermina a velocidade do tempo de precarga do vehículo, o tamaño do espazo ocupado pola resistencia de precarga, a seguridade eléctrica de alta tensión do vehículo, a fiabilidade e a estabilidade.
A resistencia de precarga está na potencia de alta tensión do vehículo no capacitor ao comezo da lentoresistencia de carga, se non hai resistencia de precarga, a corrente de carga será demasiado grande para romper o capacitor. A enerxía de alta tensión engadida directamente ao capacitor, equivalente a un curtocircuíto instantáneo, a corrente de curtocircuíto excesiva danará os compoñentes eléctricos de alta tensión. Polo tanto, ao deseñar o circuíto, débese ter en conta a resistencia de precarga para garantir a seguridade do circuíto.
Hai dous lugares no circuíto de alta tensión do vehículo eléctrico onde oresistencia de precargaúsase, que son o circuíto de precarga do controlador de motor e o circuíto de precarga de accesorios de alta tensión. O controlador do motor (circuíto inversor) ten un gran capacitor, que debe ser precargado para controlar a corrente de carga do capacitor.
Segundo a verificación do deseño real atopada: resistencia de cerámica é máis práctico precarga, descarga e outros requisitos. Ten unha alta capacidade de calor específica e pode absorber alta enerxía durante a precarga nun curto período de tempo.
