Despois de case 10 anos de desenvolvemento, os vehículos eléctricos de nova enerxía formaron algúns depósitos técnicos. O deseño de pezas e compoñentes de vehículos eléctricos ten moitos coñecementos, entre os que destaca o deseño deresistencia de precargano circuíto de precarga ten que ter en conta moitas condicións e condicións de traballo. A selección da resistencia de precarga determina a velocidade do tempo de precarga do vehículo, o tamaño do espazo ocupado pola resistencia de precarga, a seguridade de alta tensión do vehículo, a fiabilidade e a estabilidade.
Resistencia de precargaé unha resistencia que carga lentamente o capacitor na fase inicial do encendido de alta tensión do vehículo, se non hai unha resistencia de precarga, a corrente de carga será demasiado grande para romper o capacitor. A enerxía de alta tensión engadida directamente ao capacitor, equivalente a un curtocircuíto instantáneo, a corrente de curtocircuíto excesiva danará os compoñentes eléctricos de alta tensión. Polo tanto, ao deseñar o circuíto, débese ter en conta a resistencia de precarga para garantir a seguridade do circuíto.
Hai dous lugares no circuíto de alta tensión dun vehículo eléctrico onderesistencia de precargaúsase, a saber, o circuíto de precarga do controlador de motor e o circuíto de precarga de accesorios de alta tensión. O controlador do motor (circuíto inversor) ten un gran capacitor, que debe ser precargado para controlar a corrente de carga do capacitor. Os accesorios de alta tensión xeralmente tamén teñen DCDC (conversor DC), OBC (cargador a bordo), PDU (caixa de distribución de alta tensión), bomba de combustible, bomba de auga, AC (compresor de aire acondicionado) e outras pezas. unha gran capacitancia dentro das pezas, polo que precisan cargalas previamente.
